Accouplements en caoutchouc Système maître et arbre esclave de la machine
Accouplement en caoutchouc pour le couplage mécanique entre le maître et l'arbre esclave. L'accouplement élastique en forme de tambour 1 est relié aux corps de moyeu principal et arrière 4 et 5 du couplage, et le corps élastique annulaire en spirale de l'élément élastique qui est fixé par les attelles métalliques par le brin d'acier à plusieurs brins est formé. le déplacement principal du moyeu et du moyeu entre le moyeu et le moyeu dans la direction axiale, radiale et axiale dans l'espace de déformation sans anneau pour former les caractéristiques de compensation de déplacement élastique. Il est adapté pour le raccordement à l'arbre de différentes unités de puissance pilotées par moteur principal marin, moteur auxiliaire, moteur à combustion interne, moteur diesel, accouplement électrique et moteur hydraulique.
Récemment, pour le test de vibration de torsion, l'accouplement d'engrenage en forme de tambour intermédiaire de type GICLZ, à partir des résultats du test, pour voir le couplage des caractéristiques de vibration de torsion par rapport à la valeur admissible est faible, mais l'accouplement est un dommage continu, exclusion leurs propres problèmes de qualité et vibrations de torsion, le général Quels sont les facteurs qui peuvent endommager le couplage?
1, le principe: l'accouplement élastique élastique à haute élasticité de l'accouplement d'engrenage en forme de tambour de couplage élastique principal est d'inverser les composants de caoutchouc, les composants en caoutchouc peuvent être conçus en une seule rangée ou en plusieurs rangées, les composants en caoutchouc et une variété de rigidité standard à choisir, peut grandement respecter le calcul des vibrations de torsion pour déterminer les exigences de rigidité. Le but principal de l'utilisation d'accouplements à broches à haute élasticité dans les systèmes d'alimentation de navire est de transmettre la puissance et le couple, compenser le désalignement radial, axial et angulaire, et compenser les oscillations du momentum de rotation. Ajustez la fréquence naturelle du système. Le couplage élastique élastique à haute élasticité présente des caractéristiques de poids léger, une installation facile, une grande compensation de déplacement, une grande capacité d'amortissement, une forte capacité d'absorption des vibrations et une capacité de modulation de fréquence, et peuvent mieux protéger le couplage principal, la boîte de vitesses et l'arbre.
2, les raisons de l'analyse:
1) l'amortisseur de l'amortisseur du choc élastique du couplage principal, entraînant un alignement de l'arbre et produisant un couple supplémentaire! Cela peut être génial pour les nouveaux navires.
2) couplage élastique élastique à haute élasticité couplage de caoutchouc type accouplement d'engrenage accident de fracture de chaleur;
3) Problème de correspondance: seuls les différents équipements dans le système d'arbre, tels que le moteur diesel, l'accouplement en caoutchouc, la boîte de vitesses, les autres parties de l'arbre, l'hélice, etc. sont bien conçus et se complètent et s'entraident pour améliorer le design la flexibilité pour écrire le couplage Le choix du couplage horizontal, de sorte que la conception du navire est le véritable sens de la haute qualité du navire.
4) accouplement d'engrenage à tambour; la raison en est complexe, mais aussi une analyse spécifique des circonstances spécifiques.